[Golf 2 GTi 16s] Mon GTi 16s "Deutsch " import

Voila je trouve le temps de creer le topic de la nouvelle venue

-Modèle : Golf mk2
-Provenance : Allemagne
-Motorisation : 1.8 GTi 16s (19KR24)
-Année : 26/01/1990

-Options d' origine : Ordinateur de bord (MFA), VE, Alarme, Jantes 15" ATS Type 5

-Options faite par ancien proprietaire : DOHC sport, sieges et banquette cuir "havane"


Les + : -La teinte Quartz grey LA8V (rare sur mk2)
-L'interieur cuir havane (usé mais non craqué ou deformé)
-Jantes ATS Type 5 très rare et en tres bon état
-Base saine de rouille
-Barre anti-rapprochement SUP/INF
-Carrosserie en etat propre dans son jus
-Provenance d'Allemagne

Les - : -Pot Remus (belle sonorité,mais aspect horrible)
-Tringlerie de levier de vitesse HS (la 5eme ne s'enclenche pas a cause de piecés cuite et mal reglée)
-Accessoire ne marchant plus (VE Conducteur,lave-glace,chauffage interieur)
-Barrette calandre
-Compteur a fond "tuninje" faussé de 12km/h
-Ralenti instable


Maintenant photos a l'achat une fois lavée

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propre ta mk2 poto

bienvenue a cette ptite mk2 ,jaime bien les roulette original

Merci les gars,

Je viens tout juste de commander les pieces necessaires pour refaire ma tringlerie de boite

yeah tu me crois depuis dimanche je me dit bordel il va le créé le topic que je commente tout sa lol !! bon moi ce que j'en pense hate de la voir. bien sur comme beaucoup de voiture tu as de trois truc a changer si c'est pas du tuning c'est des trucs qui sont pourri, donc les bricoles c'est normal, maintenant la 5ème qui s'enclenche pas c'est pas mechant, on change la tringlerie et on regarde si sa fonctionne si sa ne fonctionne pas, on changera la syncro de 5 pas bien compliqué a faire, pour le pot tu revend celui la avec l'argent tu pourra en racheter un autre, les jante je les kiff mais il font que tonton toninos leurs redonne un coup de jeune, la barette de calandre c'est pas top mais bon yen a plein qui la mette donc ca reste passable, pour le becquet moi je le trouve sympa, il faudrais prendre l'avis des mecs sur les rassos, le cuir j'aime la couleur mais peut être pas assez raccord avec la couleur de l'auto, sa serait mieux dans une golf blanche lol !!! pour les 10/12 km/h compteur c'est normale pas d'inquiétude, elle le font toute, d'ailleurs sa aide pour les radars, je la trouve superbe surtout la couleur rare avec des jantes d'exeception, je suis vraiment presser de la voir ce week end !

Merci frangin^^

Pour linterieur je serais pret a lechanger mais contre un tissu en parfait etat.sinon je le garde et je change la teinte du uir pour quil soit marron foncé. Pour lhistoire de la 5eme jespere que c juste la tringlerie...car pas le temps de sauter la boite !et si sava pas je vais etre blazer....

ya pas besoin d'enlever la boite pour la syncro tkt !! et ouai j'ai le temps de chercher un interieur je ne met plus d'argent juska septembre ! je te sent moyennement satisfait de ton achat jme trompe ?

sympa cette g2

Oui moyennement car voila ya PLEIN de chose a faire dessus au final.......mais bon,c'est surtout cette putain de TRINGLERIE qui me soule....je foire mes passage et crack a chaque fois je fazis limer les pignon.....et rouler sans 5eme....sur un 16s sa fait desordre....

Je suis quand meme satisfait car c'est juste sur le coup que sa me soul,et je sais tres bien que je vais mettre les mains dedans et apres sa iras beaucoup mieux,car dans cette caisse,va savoir pourquoi,mais je me croit dans mon ancienne jetta ! Ya un putain de bon feeling !


Je pense que c'est une excellente base,avec juste du boulot dessus,on a rien sans rien

Pour le ralenti instable,je pense au joint torique d'injecteur,car elle sent parfois l'essence...

(vous allez vous dire,quel gouffre a probleme cette golf mdrrr) mais j'aime quand meme,c'ets con mais j'aime chercher une panne et reparer,car sa me pousse a repartir sur du neuf !

je m'en doutais un peu, mais plus on a de caisse plus on a de problême, genre si je devais dire tout ce que je doit faire sur mes caisses la liste serais sans fin, et t'inquiète on va gerer sa ce week end la tringlerie, après sa ira mieux, et puis comme d'hab c'est que des bricoles rien de méchant et comme de toute facon des pièces de golf 2 j'en est plein le garage ya rien qui manque tu n'a qu'a demander !!! et puis je pense que pour le prix sa va quoi c'est propre !

Fait moi une liste des trucs a changer j'essaye de te ramener sa ce week end !

belle achat!!quelque bricole mes toujours des chose a fair sur des caisse qui commence a prendre de l'age,et surtout pour la remettre a son gout!mes pour un passionnés c'est que du bonheur!!lol

Merci ^^

Commande reçue (tringlerie de boite)

Belle pioche, bon courage pour la tringlerie et je croise les doigts que ça le fasse direct

Bon aujourdhui catastrophe,j'ai peter l'envellope a craburant portant la pompe de gavage sous la golf ....

Grosse galere,cette piece ets trop mal placer sous la voiture et VW sur ce coup a fait que de la merde !!

Resultat,la golf pissait l'essence toute la matinee quand jetais au boulto...et j'avais le plein !

Donc en rentrant du taff ce lidi,hop,vidange du reservoir ! j'ai sauver 40L !!OUF !

Et jai demonter la piece coupable :


Sur la photo,lma partie casser jai tenter d ela consolider avec du eopxy bi-composant ! Sa devrait tenir TEMPORAIREMENT le temps de faire une modif que j'expliquerais plus tard

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Et l'endroit ou se situait cette piece DE MERDE !!!

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Et voial ,super...je veins juste d'avoir ma golf dont je reve depuis pas mal de time,et elle tombe deja en rade,juste degouter....c'ets frustrant d'avoir une caisse pour le plaisir uniquement et la voir sur cale



Donc la modif pour pas que sa recommence,et bien c'ets pas de renforcer,mais de modifier integralement le systeme de gavage!

Je vais donc foutre a la poubelle ce systeme perav ,et installer une Pompe WALBRO de poussé en serie de celle d'aspi emmergée ,et la proteger dans un boitier alu fixer sous la caisse qui seras plat, et en serie toujours installer un filtre a essence et regulateur de pression,pour remplacer le role de l'accumulateur actuel !

Au moin je n'aurais pu ce probleme,et en vue des modif moteur futur,la nouvelle pompe pourras assurer un bon debit pour ce qui seras poser sur le 16s

Sinon,a part sa,voici la tringlerie de la golf !

Je vais enfin pouvoir shifter !


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a oui c'est relou sa à pas l'air grave compliqué d'accès ! mais si c'est réparer c'est le principale et tu va installé l'autre système quand ?

A-G-S a écrit:

Sinon,a part sa,voici la tringlerie de la golf !

Je vais enfin pouvoir shifter !


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demain on s'occupe de ça après sa devrait allez !

Toninos a écrit:

a oui c'est relou sa à pas l'air grave compliqué d'accès ! mais si c'est réparer c'est le principale et tu va installé l'autre système quand ?

Pas compliquer ?? lool 2h de demonatge frerot !!!!!

Une horreur a enlever !jai les bras depouiller !

le new systeme vas me coute 200e (105 la WALBRO et 94le systeme NSB regul pression reglable 2/6 bars)

docn pour linstant c'est jetta en prio !la golf attendras

lol tu va la laisser sur cale ????

Bon ce week end ,j'ai fait de la recup pour la 16s, couvre culbuteur et pipe d'admission !

ce qui me permettras de remettre sa a neuf (pas de polissage,juste aspect alu neuf !) et rouler quand meme avec la golf !

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Et aussi ce week end on as reparer l'envellope de carburant qui fuyait avec mon frangin !diagnostique,pompe de gavage HS ( a ses heures) la elle tourne bien mais va quand meme falloir la changer (225e la bete ! )

Prise des compression moteur (prevu a 10 bar par cylindre par la RTA) pour avoir une idee de l'etat du moulin,et visiblement tout va super bien au niveau compression,tant mieux je suis donc sur une base saine de bloc interne

Cylindre N°1: 10 bar

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Cylindre N°2 : 10 bar

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Cylindre N°3 : 10,5 bar

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Cylindre N°4 : 9,9 bar

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Mis a part sa,on a egalement reperer avec mon frangin que l'injo du cylindre N°1 avait un peu de jeu et un leger suintement,ce doit etre la bakelite d'injo et le joitn qui sont HS, je vais donc commander les joints et bakelite neuves pour les 4 injo,repartir sur une bonne base !

That so good tout cela!!!

oui et puis la tringlerie méga "détruite" ya rien qui tien mais ca va être vite regler dans deux semaines la bagnole va monter sur rampes et on va s'occuper de tout ca !!!

c'est nickel tout cela sa sent bon sa!!!! Bon taf les mecs!!!

Aujourdhui en posant mon restom sur mes piece alu,jai fait une decouverte !

La pipe d'admission recupérée sur le GTi 16s match, est differente de la mienne au niveau aspect et diametre des conduit !

Sur celle du match (celle qui est neuve) ils sont enorme,et la finition de la pipe est differente, on le voit bien sur la photo, et aussi il ya 2 filetage a l'arriere qui n'y sont pas sur celle d'origine ... ???

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Quelqu'un peut til m'eclaircir sur ce mystere ? car la j'avoue me poser des question au niveau de mon moulin ...