Ma petite MK2 1.6l CL

Salut à tous, petite présentation de mon daily qui est ma seul voiture pour l'instant 

C'est donc une golf 2 1.6l essence moteur EZ, acheté en janvier 2011, elle avais 150.000km et c'était une deuxième mains.

Il y avais quelques travaux à faire avant de rouler:
- L'embrayage
- Un soufflet de cardan (coté boite/passager)
- La sonde de T° d'eau (celle de l'affichage au TDB)
- La durite métallique d'eau
- Le contacteur de marche AR
- Les freins AR complet et les roulements de roue AR

J'ai tout changé en neuf, fait les vidanges de LDR et d'huile moteur et départ pour le CT. Je suis ressorti avec le CT OK donc j'ai été faire la carte grise aussitôt.  

Quelques photos une fois les premiers travaux finis et passé au lavage!  

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Malheureusement le toit avait été endommagé par un C*NN**D qui était saoul quand elle était encore à l'ancien proprio.  
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(J'ai redressé comme j'ai pu mais une fois le trou de l'open air fait, il sera plus facile de faire quelques chose de convenable sans les traverses).

Pendant l'année 2011, j'ai fait un peu de stock de pièces et j'ai trouvé pleins de choses.
J'ai donc en stock:
- Une moquette noir complète.
- Un intérieur de VR6, sièges et banquette en 2 parties.
- Un open air de Twingo.
- Des portes en petits carreaux.
- Une aile avant gauche (pour la suppression de l'antenne).
- Un capot.
- Un hayon (l’essuie glace est lissé)
- Un jeu de vitre AR complet comprenant les vitres de custode Droit-Gauche et 2 lunettes AR, une simple et une avec becquet GTI.
- Des jantes MSW en 15 pouces.



Maintenant les photos:
Le hayon:
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Les petits carreaux, l'aile gauche, les extensions et le vitrage:
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L'open air:
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La moquette noir:
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L’intérieur de VR6:
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Les jantes MSW:
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Donc maintenant que tout est dit, voilà le programme pour 2012/2013:
(Ça mettra du temps car maintenant faut re-remplir le compte en sachant que ce n'est pas ma priorité)  

- Changer le carbu par un Weber 32/34 DMTL avec la boite à air K&N.
- Mettre des filetés et poser à fond. (Du JOM que je prendrais chez German Rules)
- Mettre du son. (donc modif's légère des panneaux de porte d'origine pour mettre des haut-parleurs en 16.5)
- Mettre une calandre 7 barrettes
- Faire une complète (quand ça sera possible financièrement)

Voilà pour la présentation de la Golf.  


Pour ce qui est du car-audio, c'est une autre passion que j'ai, donc au programme:
- Insonorisation des portes et du coffre au R99. (et un peu de l'habitacle)
- Passage des câbles dans des gaines tressées.
- Un kit éclaté Focal, le 165 K2P avec un montage en actif.
- Un sub Focal, 21 V2.
- Un ampli 5 canaux Alpine, le PDX-5.
- Un autoradio Pioneer, le DEH-80PRS.
Voilà pour la petite parenthèse audio.  

A vos claviers  

Merci pour les encouragements, je prend le temps de faire les choses sur ma G2, étant au chomage, c'est pas facile de mettre de l'argent de coté pour la voiture.
Là je met ce que je peu de coté pour payer le carbu Weber + la boite à air K&N, je prend tout en angleterre. Après je devrais remetre de l'argent de coté pour les filetés!

Mon ami m'avais déjà fait les deux sièges av et le toit ouvrant!
Petites photos pour vous montrer un petit aperçu(désolé j'ai oublier de les mettres)

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J'avais aussi acheté des sigles neufs pour l'arrière:
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Voilà!

Salut à tous et je vous dit Merde pour 2012, que vos VW sois belle et bien posé

Sinon je viens poster une petite nouvelle, la banquette AR est fini, je prendrais des photos demain quand j'irais la chercher pour vous montrer comment ça va être tout beau une fois tout monter

Je vais bientot commencer le polissage des MSW aussi mais j'ai la flem rien qu'a savoir que j'en est pour un bon gros et long moment

Par conte petite question, vous pensez quoi des filetés JOM blue line ???
Car j'hésite à prendre des FK AK street que je connais déjà et que je trouve pas trop mal (j'avais ça sur une cordoba 6K de 98)

Salut, je viens poster quelques nouvelles et des photos

Déjà, la banquette Ar, j'ai pas eu le temps d'aller la chercher avant finalement donc la voilà enfin !!!

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Sinon LA grosse surprise de Février: Le carbu Weber 32/34 qui est arrivé d'Angleterre vendredi dernier

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Et biensur pour aller avec, une belle boite à air K&N!!!

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Une petite dernière pour voir le tout monté un peu vite fait histoire de voir, je le monte le week-end prochain normalement.

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Voilà pour les nouvelles mécanique!

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Mais j'ai aussi une petite nouvelle coté audio, j'ai acheté le PDX-5 d'un copain, donc voilà des photos pour les amateurs:
petite infos importante, c'est un 5 canaux: 4 canaux classique (4x75W rms) + 1 mono canal (1x300W rms)
Le certificat est très parlant sur la qualité de l'ampli.

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Voilà pour un topos plutot riche en nouvelles

Perso je prend le temps, en allant trop vite parfois on fait un peu n'importe quoi et finalement on aboutti pas forcement à ce qu'on veux!

Je met un peu d'argent de coté tout les mois pour me faire vraiment plaisir.

Salut salut les amis, je viens donner un peu de nouvelles par se beau temps

Je viens aussi poster 2/3 photos du Weber et faire un petit compte rendu de mes impréssion

Alors je l'ai monté en 3h en prennat vraiment mon temps et ensuite je l'ai ammené au au garage d'un ami qui me la réglé au poil.

Maintenant elle tourne vraiment très bien et niveau sonorité, à bas comme à haut régime, sur le 1er corp, c'est comme l'origine, mais une fois le pied à 3/4 de pédale pour ouvrir le 2ème corp, Pfouuuuu, là on réveille la bête , enfin la sonorité est bien plus sport et franchement c'est térrible

Niveau conso, je suis passer de 250km sur un plein avec le Pierburg à 550km avec le Weber et encore, comme le 2ème corp me titillait tout le temps, je fesais pas forcement attention à la conso, je pense qu'en ayant une conduite raisonnable et en "tapant dedans" quand c'est vraiment utile, je peux faire tranquillou 600/650km sur le plein. Ca fait une grosse économie et ça c'est vraiment bien.

Niveau performance, je trouve que j'ai beaucoup plus de reprise, même avec le 1er corp, j'ai gagné un petit 10Cv d'après mon ami, il me manque plus qu'une petite ligne (mais pas de collecteur inox ou quoi que se sois) en diamètre 50 (43 d'origine) pour qu'elle respire vraiment bien le tout en restant sur un look origine un poil sportif et ça sera parfait.

Maintenant, place au photos

Petite vue général du bloc (avec la batterie Bosch neuve et le cache culbuteur repeind en noir haute T°)

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La petite tirette du starter manuel à sa place d'origine VW.

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Le carbu plus en détail une fois monté.

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Pour l'instant, il me reste plus qu'à trouver un reniflard d'huile K&N neuf diamètre 19mm pour aller sur le cache culbuteur.
En même temps que le montage du Weber, j'ai changé les bougies (Bosch à 4 éléctrodes), les fils (Bougicord), la tête et le doigt d'allumeur (Valéo) comme ça je suis tranquille pour un petit moment
Niveau entretien il me restera à faire les disques et plaquettes Av, la courroie de distri et le joint de cache culbu comme ça je serais tranquille pour un bon moment

Sinon, pour les autres nouvelles, j'hésite encore à polir ou peindre mes MSW mais plus ça va, plus j'ai envie de les peindres en gris métal simple pour ne pas être embété niveau entretien

Et enfin la plus grosse nouvelle, j'ai aussi été faire un devis dans une grosse sellerie en Vendée pour faire refaire mes sièges d'origine, donc les sièges basique de golf 2, le devis est vraiment très intéréssant pour ce que je veux.
C'est à dire, mes sièges sont en Tissu pied de poule multicolor et Simili cuir gris (à voir sur les première photos, on aperçois un peu comment il est)
Donc tout ce qui est en Simili cuir gris passe en Simili cuir noir et tout se qui est en Tissu pied de poule multicolor passe en Tissu noir, le tout avec une qualité comme à l'origine, la seul modification que je vais faire, c'est de supprimer les appuis têtes à l'avant (à l'arrière il n'y en a pas)

Ce qui veux dire aussi que je vais mettre en vente celui de VR6 en lot avec tout ce qu'il faut pour le mettre dans un G2 (il y a même se qu'il faut pour monter la banquette Ar, les 2 crochets droit et gauche neufs acheté chez VW à souder ou visser pour mettre les dossiers ainsi que la pate centrale)
Je n'en veux plus car c'est trop prise de tête pour mettre la banquette, ça fait plus de 6 mois que je roule sans banquette et ça n'est vraiment pas pratique. Donc avis au amateur

Voilà pour les nouvelles, A+ les coupains

Le carbu Weber vient de chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en Angleterre,
ça m'a couté un peu moins de 430€ pour le Carbu Weber 32/34 + la boite à air K&N + le port vers la France.
Une fois le virement de banque à banque fait, il a fallu 3 jours pour que les 430€ sois converti en 348£, une fois qu'il a reçu l'argent,
il a posté le colis le lendemin matin et 3 jours après il était chez moi très bien emballé et bien protégé.

Je te met le les liens des ce que j'ai pris chez lui:

Voilà pour le carbu
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Et voilà pour la boite à air qui va avec:
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P.S: pour la boite a air, il faut lui demander, il ne l'a pas sur son site mais il le vend quand même,
il vend quasiment tout de chez K&N

Par contre c'est discussion en Anglais obligatoire avec lui (merci à ma copine qui parle et écris Anglais limite courament)